从HONDA看东京车展遇见未来的最佳捷径

I绿生活

发布时间:06-17 10:33

「Catch the news, Touch the Future!」第40届东京车展媒体预览日昨天结束,比起第一天(24日)全球媒体人挤人的景象,第二天(25日)顿时觉得冷清许多,与往年表现大大不同。难道是因为未来的主题太过遥远,望无边际也摸不着头绪?

 就如同预言一般,预测未来的确是个最难的课题。然而方向却是可以掌握在手中的武器,在这一次东京车展日本地主车厂的展出舞台上,可以深刻感受到,到目 前为止,依旧仰赖汽油的汽车,都面临到从现在到未来最严苛的考题「油价」与「油源枯竭」。低油枆的诉求随处可见,目前却难以用实际新车表现的窘境中,这个可以触摸到的未来,自然如尘烟而捉摸不定。  电动是未来汽车的唯一救赎? 「怎幺概念车也有小改款啊!?」是许多媒体人形容这届东京车展概念车了无新意之处。甚至有来自台湾的车界人士认为,「眼前就要举行的台北车展可看性恐不乐观,再以台湾车市大多数的贡献都来自日本车厂的背景看来,日系车厂少了可以攻佔消费者心防的全新佳作,车市要好转,恐怕要再等三年,也就是2010年以后了。」 少数的例外中,HONDA将如今年般异军突起。在东京採访车展的这几天里,遇见上一任台湾HONDA社长三井一司,他说,「HONDA在台湾经销商的体质愈来愈强,愈来愈没有问题」。透露出台湾HONDA将有一番大作为,不像其他多家车厂为了景气、买气、预测顾客心之所属而疲于奔命。  PUYO採用燃料电池为动力。不可讳言,HONDA今年展出造型创新的PUYO燃料电池车,也属于未来式的概念诠释。然而却也对映出另一主秀车款CR-Z的务实与令人动心。CR-Z是HONDA下一代的轻量化跑车,配备新颖且绝不空泛的油电混合系统,这种油电混合系统能同时达成洁净表现及高水準的扭力输出。这应该就是Touch the Future的最佳解答。 仔细审视CR-Z的未来,创新、小而美的造型,紧实坚固的设计完全掌握「文艺复兴」时代的创新精神,一切从头做起。它以先进技术强调「轻量化」,油电混合动力造就不污染的情况下,实现跑车带来的驾驶乐趣。  CR-Z仅以小型车动力即实现次世代跑车魅力。 CR-Z富有前瞻与跃动的外观设计主轴,以未来主义的形象结合小型车的动力实现梦想。从车头望去,一个彷彿高性能外观的超大尺寸水箱护罩让整体感十分醒目,管状组合式的后车灯型式提供极佳的倒车视线,先进的设计细节更包括能见度高且外型新颖的车外后视镜、与亮丽车身相互辉映的LED头,而潇洒的鳍状小灯与19吋大型轮胎,一附蓄势待发的迷人样子。  科技感、先进感与运动性能兼具。 对于内装,CR-Z强调「高科技与运动风」,一个风格全新的运动化内装,融入自由自在、能诱发驾驶乐趣的先进介面,全车採用的材料实现结构简单、豪华高贵却不咄咄逼人的愉悦环境,如此性能与美感兼备的驾驶舱,可以想像未来化的驾驶经验,不正是车展所要达到「令人欢欣鼓舞、叹为观止」的最终目的。  CR-Z显得大胆创新而务实。 期望更近一点,刚刚在日本上市的全新一代Fit,也为梦想实现透露蛛丝马迹。第一代Fit自2001年上市至今,一直都因它的款式、功能性及杰出的燃油效率享与全球,并已在世界上销售逾200万辆。全新一代的量产实车又更加令人惊喜,势必来台国产上市的预期,促成HONDA「大作为」的另一攻城利器。毕竟,其他国产车厂派员来到东京车展现场,不是为了自家品牌,而反而是冲着Fit而来,必须带着Fit的详细情资回台,可见Fit的未演先轰动的魔力。  i-DTEC柴油引擎问市,HONDA藉以宣誓进入新柴油动力时代。 此外,HONDA在展览区中,同时展出首度在九月法兰克福车展发表的i-DTEC下一代柴油引擎,这款柴油引擎不仅环保排污方面表现优异,出色的引擎性能甚至不输一般汽油引擎。即使短期内,它只负责进攻欧洲市场,和其他柴油先进的欧洲车厂一较长短,却也可能像当年VTEC引进台湾的过程,「迟早」要车迷遇见你。  CIVIC HYBRID赛车出闸,已透露油电动力的汽车未来。 对于下一代能源,HONDA的创意与努力包括,利用稻草製作生物酒精,避免像现在大量製造生质柴油瓜分人类粮食的冲突,又完全环保的下一代薄膜太阳能电池,运用这种技术的新车即将在日本全国销售......。 像HONDA这样的展出内容,不正是消费者「遇见未来」真正想要且全新可行的终南捷径!


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